af Kent Bernsdorf, Flexlease.nu
Det lyder næsten for godt til at være sandt, at man skulle kunne få en firmabil uden beskatning, men med splitleasing er det muligt. Mange profetier går på, at det er den leasingmodel, som alle firmaer vil benytte fremover, men lad mig slå én ting fast; det gælder ikke for alle. Der er mange fordele ved splitleasing, men der er også masser af faldgruber, som kan blive endog meget dyre. Lad mig gennemgå både fordele og faldgruber.
Splitleasing (også kaldet deleleasing) har været en del af udbuddet af leasing-modeller i nogle år.
Helt grundlæggende betyder det, at bilen har to kontrakter – én til firmaet og én til privatpersonen, der kører i bilen. Dermed er alle udgifter også delt mellem firmaet og bilens bruger. Bruger du bilen 20 procent til privatkørsel og 80 procent til erhvervskørsel, slipper du som privatperson også med at betale 20 procent af alle udgifter – både driftsomkostninger og afskrivning på bilen. Firmaet betaler 80 procent af alle udgifterne.
Og så til den helt overordnede fordel ved splitleasing; fordi, du i skattemæssig forstand ikke har en fri firmabil til rådighed, skal du heller ikke betale skat for at have en bil til rådighed.
Men der er nogle forudsætninger, der skal være på plads, før splitleasing kan betale sig. De to væsentligste er:
- at bilen skal være af den lidt dyre type, det vil sige typisk koste fra 450.000 kr. og opefter
- at forholdet mellem firmakørsel og privatkørsel skal være cirka 70-30 procent, såfremt man er ansat, og 60-40, hvis man selv ejer virksomheden. Her er det også væsentligt at tilføje, at der er krav om, at der skal føres udførligt kilometerregnskab ved hjælp af en elektronisk GPS-baseret kørebog. Jo dyrere, bilen er, jo større fordel er det ofte.
Er de forudsætninger på plads, er der meget, der indikerer, at det kan betale sig med en splitleasing – men nu er det, at faldgruberne liner sig op. Og lad mig bare være ærlig; vi ser desværre alt for ofte, at folk har fået for dårlig rådgivning og derfor ender med store ekstraregninger, når bilen skal sælges efter leasingperiodens ophør.
Så her er fire råd:
Vær ærlig
For det første er det meget, meget vigtigt, at du er ærlig omkring kørselsmønsteret – hvor meget er privatkørsel, og hvor meget er erhvervskørsel? Det kan blive dyrt, hvis forholdet ikke er rigtigt, og husk, at kørsel mellem hjemmet og arbejdspladsen som udgangspunkt er privatkørsel.
Vær realistisk
Nogle andre faldgruber, vi ofte ser folk blive fanget i, er noget så relativt banalt som brændstofforbruget – altså, hvor mange kilometer, bilen kører pr. liter benzin – og så er udgiften til service ofte sat for lavt. Så her er det gode råd, at du skal være realistisk omkring de tal. Og husk så at få alle driftsomkostningerne med – ud over brændstof og service tæller det vægtafgift, forsikring og grønne afgifter.
Vær obs på restværdien
Endelig er det meget, meget vigtigt, at den fremskrevne restværdi er rigtig. Her kan det blive særdeles dyrt, hvis man er urealistisk eller for optimistisk – det er nemlig dig, der oftest skal stå på mål for bilens reelle restværdi.
Få en reel rådgivning
Med alle faldgruberne in mente er der et helt overordnet råd, jeg altid vil bruge som det første, når folk spørger til splitleasing: Få en troværdig og reel rådgiver til at regne tingene grundigt igennem for dig.
Splitleasing er attraktivt, men kun hvis de rigtige forudsætninger er lagt ind i regnestykket.